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L’Etrma supporta un approccio olistico alle nuove normative Euro 7
Redazione Autopromotec
La proposta di regolamento della Commissione europea include degli standard per le emissioni di particelle da freni e pneumatici
La Commissione europea ha pubblicato la proposta di regolamento Euro 7 per i veicoli stradali. Per la prima volta, il regolamento mira a estendere le norme sulle emissioni di scarico, comprendendo anche le particelle emesse da freni e pneumatici. L'intero pacchetto è un elemento importante all’interno del Green Deal dell'Ue per raggiungere la neutralità climatica e migliorare la qualità dell'aria.
"La European Tire and Rubber Manufacturing Association (Etrma) sostiene l’obiettivo dell'Ue di fornire una mobilità più pulita, che è alla base della proposta legislativa Euro 7, ed è impegnata a raggiungere standard tecnicamente robusti e praticabili di abrasione dei pneumatici" – ha detto Fazilet Cinaralp, segretario generale di Etrma –. "Garantire il coordinamento tra i regolamenti dell'ONU e dell'UE è quindi fondamentale. Continueremo a fornire feedback a queste istituzioni internazionali".
Etrma ha inoltre sottolineato l'importanza di adottare un approccio olistico per realizzare gli ambiziosi obiettivi della Commissione europea. "Oltre al design dei pneumatici, molti altri fattori sono importanti quando si affronta il tema dell’abrasione dei pneumatici, inclusi la superficie stradale e il layout, le condizioni meteorologiche, il comportamento del conducente e le caratteristiche del veicolo, in particolare l’impatto dei veicoli elettrici", ha aggiunto Cinaralp. In questa prospettiva, l’industria dei pneumatici continua a sostenere gli sforzi multi-stakeholder per ottenere soluzioni e risultati basati sulla scienza quando si parla di particelle di usura di pneumatici e strade (TRWP) attraverso la European TRWP Platform.
L’industria dei pneumatici dell’UE lavora a soluzioni di mitigazione dell’abrasione dei pneumatici, tra cui la definizione di un metodo di prova affidabile, replicabile e rappresentativo, dal 2018. Questo lavoro è ora pubblicamente disponibile (Link a UNECE TF TA Session 1/10 March 2022) per supportare l’ulteriore sviluppo del regolamento.
"La European Tire and Rubber Manufacturing Association (Etrma) sostiene l’obiettivo dell'Ue di fornire una mobilità più pulita, che è alla base della proposta legislativa Euro 7, ed è impegnata a raggiungere standard tecnicamente robusti e praticabili di abrasione dei pneumatici" – ha detto Fazilet Cinaralp, segretario generale di Etrma –. "Garantire il coordinamento tra i regolamenti dell'ONU e dell'UE è quindi fondamentale. Continueremo a fornire feedback a queste istituzioni internazionali".
Etrma ha inoltre sottolineato l'importanza di adottare un approccio olistico per realizzare gli ambiziosi obiettivi della Commissione europea. "Oltre al design dei pneumatici, molti altri fattori sono importanti quando si affronta il tema dell’abrasione dei pneumatici, inclusi la superficie stradale e il layout, le condizioni meteorologiche, il comportamento del conducente e le caratteristiche del veicolo, in particolare l’impatto dei veicoli elettrici", ha aggiunto Cinaralp. In questa prospettiva, l’industria dei pneumatici continua a sostenere gli sforzi multi-stakeholder per ottenere soluzioni e risultati basati sulla scienza quando si parla di particelle di usura di pneumatici e strade (TRWP) attraverso la European TRWP Platform.
L’industria dei pneumatici dell’UE lavora a soluzioni di mitigazione dell’abrasione dei pneumatici, tra cui la definizione di un metodo di prova affidabile, replicabile e rappresentativo, dal 2018. Questo lavoro è ora pubblicamente disponibile (Link a UNECE TF TA Session 1/10 March 2022) per supportare l’ulteriore sviluppo del regolamento.
