Oltre il 75% delle vetture è stato immatricolato prima del 2018.

“Connettività, Elettrificazione, SERMI e Sostenibilità: quali soluzioni concrete per l'Aftermarket del futuro?”, presentato in anteprima il 10 ottobre presso la sede di LKQ RHIAG e distribuito in anteprima assoluta ai presenti, è ora consultabile online.

Per le 2.135 imprese della filiera nazionale fatturato ancora in crescita nel 2023, ma per il 2024 prevalgono previsioni pessimistiche per tutte le categorie di operatori, a eccezione del segmento dell’aftermarket. Di fronte alla scadenza europea del 2035, il 34% delle imprese modifica il proprio modello di business puntando a mercati extra UE, orientando i prodotti verso l’elettrico o l’idrogeno, ma anche valutando l’uscita dal settore automotive per aprirsi ad altri settori (il 12%).

L’UE deve considerare il principio della neutralità tecnologica per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni: l’elettrico è una delle opzioni ma non l’unica soluzione

In Italia il settore automotive vale l’11% del Pil

In difesa delle officine, degli operatori indipendenti e del diritto di scelta del consumatore
 

Il 5 ottobre la Corte di Giustizia Europea ha chiarito una volta per tutte che i costruttori di veicoli non possono ostacolare o impedire l’accesso ai dati agli operatori indipendenti. Questi ultimi devono essere messi nelle condizioni di utilizzare il flusso informativo per diagnosi, manutenzione e riparazione del veicolo
 

Cresce il peso del settore automotive: vale il 10,9% del Pil
 

Agli italiani l’auto elettrica continua a non piacere. La colpa? Non delle stazioni di ricarica, in crescita nel belpaese