Egea e Afcar hanno sollevato la necessità che venga definito un processo di accesso continuo ai dati a bordo veicolo armonizzato con regole comuni tra tutti i costruttori e nel pieno rispetto della privacy, della sicurezza e della non manomissione.
 

Le due associazioni stanno collaborando alla stesura di norme ad hoc per la qualificazione delle apparecchiature per l’autoriparazione in modo che le autofficine possano offrire servizi sempre più efficienti, sicuri e moderni
 

Sembrava quasi impossibile, ma il mondo delle attrezzature continua a evolversi velocemente, diagnostica in testa: hardware e software più “user friendly”, internet come background stabile da cui pescare informazioni e aggiornamenti in tempo reale o quasi. Mentre là dove il software conta meno si parla di rapidità d’intervento ed ergonomia.
 

L’Associazione Europea delle attrezzature per autofficina ha recentemente deciso di attivare uno specifico gruppo di lavoro per definire uno standard di prodotto per gli strumenti destinati al test delle sospensioni, con l’obiettivo di individuare una soluzione praticabile ed economica per chiunque in Europa e nel mondo voglia introdurre tale verifica nelle revisioni.
 

Attrezzature intelligenti, diagnosi predittiva e software in grado di apprendere e agire in maniera autonoma. Sono alcune delle innovazioni a cui meccatronici, carrozzieri e gommisti guardano con attenzione per comprenderne il potenziale e non finire rottamati.
 

A due anni dall’aggiornamento delle attrezzature nelle officine il sistema ha iniziato a produrre i risultati sperati. Nel 2016 negli 8.382 centri autorizzati sono stati effettuati oltre 13 milioni di revisioni portando alla comparsa di circa 394 mila mezzi in più, tra auto e moto, rispetto al 2014. Secondo Aica, “il sistema è perfettamente in esercizio e sta funzionando ovunque. Lo scopo era di risolvere il fenomeno delle revisioni fantasma e lo sta facendo”.