A prendersi cura di veicoli connessi saranno autoriparatori sempre più specializzati. In Italia però il calo d’iscrizioni agli istituti tecnici desta non poche preoccupazioni tra le aziende, che faticano a trovare i profili ricercati. Per Giuseppe Polari, direttore de ‘Il Giornale del meccanico’, la causa va cercato in una visione obsoleta della figura del meccanico “Una volta chi decideva di lavorare in officina, preferiva la pratica allo studio. Oggi invece, servono conoscenze che si apprendono solo attraverso un preciso percorso formativo, e che non riguardano solo le competenze tecniche”

Ad Autopromotec si è parlato di telematica, controllo dei veicoli e flusso dei dati in occasione del convegno “Informazioni veicoli: accesso negato?!” Le associazioni di settore hanno fatto il punto sull’importanza del mantenimento dell’accesso diretto ai dati diagnostici del veicolo e sui rischi che corre l’intero settore.
 

Ogni 100 automobili in circolazione 8 sono eco-friendly. A trainare un settore dal forte potenziale di crescita sono soprattutto i motori a gas (gpl e metano) seguiti da quelli ibridi. Sviluppo lento per l'elettrico.

La specializzazione, la qualità dell’offerta, la vocazione internazionale sostengono la crescita della manifestazione, ma anche il grande fermento tecnologico che attraversa il nostro settore. Rappresentare al meglio questa innovazione, permettendo ai visitatori da tutto il mondo di toccare con mano il cambiamento in atto è uno degli obiettivi di questa edizione

Oltre a proporre momenti di informazione e formazione per il mondo aftermarket con i più autorevoli esponenti del settore, AutopromotecEDU intende supportare la fiera nel suo obiettivo di garantire agli operatori di tutto il mondo occasioni di networking e di business.

Lo sviluppo dell’intelligenza artificiale e dell’internet of things, connesso alla crescente voglia una mobilità condivisa ed ecologica sono le tendenze che porteranno a una nuova primavera nell’industria automobilistica. Una rivoluzione che vede a fianco a produttori, Oem tradizionali e Iam, anche statup innovative e multinazionali dell’hi-tech. Tutti in corsa per accaparrarsi una fetta questo nuovo business.

Gli organizzatori invitano i visitatori a iscriversi sul sito per non perdere l’occasione di toccare con mano l’officina di domani, grazie al percorso virtuale allestito presso il padiglione 30.

Mentre diminuisce il peso economico dell’Ue a livello globale, ci si interroga su quale via percorrere nel prossimo futuro tra ipotesi minimaliste e spinte verso una forte cooperazione
 

Non solo una comunicazione tra veicoli ma anche tra questi e il mondo circostante. Reti wi-fi lungo i percorsi stradali, tecnologie per il 5G, cartelli segnaletici e semafori intelligenti sono gli elementi che consentiranno di realizzare la digital trasformation della mobilità. Il primo step di questo cambiamento è fissato al 2019. Ma oggi a che punto siamo? 

Apponendo la sua firma alla dichiarazione congiunta, EGEA (European Garage Equipment Association) ribadisce la necessità di politiche robuste per il futuro della produzione industriale in Europa, composta al 99% da PMI, spina dorsale dell'economia e dell'industria europee. L’iniziativa ha la massima rilevanza anche per il settore dell’autoriparazione.

In un mercato affollato come quello dell’automotive, al di là della qualità del prodotto e del prezzo, diventa cruciale la capacità di creare valore per il cliente. Qualche indicazione utile per pianificare per far crescere il numero dei clienti ed il fatturato all’estero.
 

Si tratta di un mercato importante che ha dato linfa a componentisti, ricambisti e autoriparatori durante la fase più acuta della crisi. E che oggi continua a generare buoni introiti per concessionari, rivenditori autorizzati e privati. La novità per il mondo dell’usato passa dal web dove crescono i passaggi di proprietà. In Italia, secondo una ricerca realizzata da Doxa, la vendita delle vetture di seconda mano vale 5 miliardi di euro.